亚航 X (AirAsia X)

亚航X AirAsia X

IATA ICAO Callsign D7 XAX XANADU
Founded	17 May 2007; 17 years ago (as FlyAsianXpress)
Commenced operations	2 November 2007; 16 years ago
Operating bases	Kuala Lumpur International Airport
Frequent-flyer program	BIG Loyalty Programme
Subsidiaries	Thai AirAsia X
Fleet size	15
Destinations	22
Parent company	AirAsia
Traded as	MYX: 5238
ISIN	MYL5238OO000
Headquarters	Sepang, Selangor, Malaysia
Key people	Tunku Mahmood Fawzy Tunku Muhiyiddin (Chairman) Kamarudin Meranun Tony Fernandes Benyamin Ismail
Revenue	MYR 1.83 billion (FY 2022?23)
Net income	MYR 33.15 million (FY 2022?23)
Employees	908 (31 December 2022, Malaysia only)
Website	www.airasiax.com

亚航X（前身为FlyAsianXpress Sdn. Bhd.）是一家马来西亚长途廉价航空公司，也是亚洲航空的姊妹公司。该公司于2007年11月2日正式运营，首班航班从马来西亚吉隆坡国际机场飞往澳大利亚黄金海岸机场。亚航X提供飞往亚洲及澳大利亚境内目的地的航班。亚航X拥有15架空客A330-300飞机。

亚航X是亚洲最大的廉价航空公司——亚洲航空旗下的中长途航线运营商。

历史

2007年5月17日，托尼·费尔南德斯宣布计划开通马来西亚至澳大利亚的航班。费尔南德斯表示，由于悉尼机场收费高昂，他将避免使用该机场。相反，亚航将专注于更便宜的替代机场，例如阿瓦隆机场（墨尔本）、纽卡斯尔机场和阿德莱德机场。预计持续票价约为800马来西亚林吉特（285澳元），含税。此外，还有人表示有意将黄金海岸机场作为另一个澳大利亚目的地。费尔南德斯将该航空公司命名为亚航X，并称其灵感来自日本摇滚乐队X Japan的队长Yoshiki。

仁川国际机场停放的亚航 X 空客 A330-300 客机

2007 年 8 月 10 日，亚航宣布了多项重大进展。亚航 X 宣布开通吉隆坡至黄金海岸的首条航线，单程票价为 50 马来西亚林吉特（约合 17 澳元），不含税费，往返平均票价约为 1,800 马来西亚林吉特（约合 598 澳元），含税费。

亚航还宣布，维珍集团的理查德·布兰森将持有其 20% 的股份，以帮助其启动远程航线运营并为其飞机采购提供资金。布兰森还预测，维珍蓝航空和亚航 X 未来很有可能建立正式合作关系，包括代码共享协议和会员计划。

2007年9月15日，亚航X的首架飞机抵达吉隆坡国际机场。这架飞机被命名为“Semangat Sir Freddie”（英文：Simangat Sir Freddie，意为“弗雷迪爵士精神”），以纪念低成本航空的先驱和创始人、已故的轻轨创始人弗雷迪·雷克爵士。

FlyAsianXpress

一架 FlyAsianXpress (FAX) DHC-6 双水獭飞机，2006 年。

FlyAsianXpress (FAX) 是一家总部位于东马来西亚的航空公司。它运营着马来西亚国家航空公司马来西亚航空停飞的一些小型航线。其航线后来被马来西亚之翼航空 (MASwings) 接管。

FAX 由卡马鲁丁·梅拉努 (Kamarudin Meranun)、拉惹·拉扎利 (Raja Razali)、拉惹·阿兹米 (Raja Azmi) 和托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 私人拥有。在马来西亚航空退出东马来西亚的乡村航线后，FAX 被亚洲航空分包运营，负责运营几条国内航线。尽管由于恶劣天气延误了 50 分钟，FAX 仍于 2006 年 8 月 1 日首航。FAX 并非廉价航空公司，但它借鉴了亚洲航空的一些降低成本的做法，例如互联网和电话订票，以及无票值机系统。

运营几天后，FAX 就遭到了来自通勤者、公务员和旅游业人士的猛烈批评。批评人士认为，FAX提供的全新涡轮螺旋桨飞机服务不应比马来西亚航空此前运营的乡村航空服务更贵，因为FAX得到了马来西亚政府的补贴。除了成本之外，该航空公司还因服务质量差而受到批评，例如未经通知就突然取消航班。砂拉越旅游局首席执行官还表示，前往内陆的货运航班中断，导致游客自带食物，而不是依赖空运的食品和燃料。FAX发布了一份新的航班时刻表，称其福克50机队突然需要进行大规模维护，这是导致其航班严重中断的诱因。

2007年4月11日，FAX母公司（亚洲航空）首席执行官托尼·费尔南德斯公布了将FAX乡村航线移交给马来西亚航空子公司飞萤航空（Firefly）的细节。他称此举“合乎逻辑”，因为飞萤航空是唯一一家运营涡轮螺旋桨飞机的马来西亚本土航空公司。 2007年4月26日，政府宣布马来西亚航空将从FAX接管乡村航空服务，并保证任何财务损失将由政府承担。马来西亚航空宣布将于2007年10月1日起接管FAX的目的地。马来西亚航空将通过其新成立的子公司MASwings运营这些航线。

随着FAX乡村航空服务被MASwings取代，公司名称也从FlyAsianXpress Sdn. Bhd. 更改为AirAsia X Sdn. Bhd.，航空公司的重点转向了新的市场——低成本长途航班。

公司事务

吉隆坡国际机场廉价航空客运大楼 (KLIA LCCT)，在 RedQuarters 开业之前，这里曾是亚航 X 的总部所在地。

亚航 X 的总部和注册办事处位于雪兰莪州雪邦吉隆坡国际机场 2 号航站楼内的 RedQ 设施内。

此前，亚航 X 的总部位于吉隆坡国际机场的廉价航空客运大楼 (LCC) 航站楼，而注册办事处则位于雪兰莪州八打灵再也的 Menara Prima Tower B 12 层。亚航 X 计划将总部迁至吉隆坡第二国际机场 (KLIA2) 新建的办公楼，占地面积 613,383 平方英尺（56,985.1 平方米），耗资 1.4 亿令吉。在新总部开业之前，亚航 X 的总部仍将设在廉价航空客运大楼 (LCCT)。新的吉隆坡第二国际机场 (KLIA2) 总部原计划于 2015 年底开业，预计将容纳约 2,000 名亚航 X 员工。亚航马来西亚区首席执行官艾琳·奥马尔（Aireen Omar）表示，由于吉隆坡第二国际机场（klia2）规划中控制塔的位置已更改，总部大楼需要重新设计。该设施原定于2014年7月动工。马来西亚机场控股公司（Malaysia Airports Holdings）租赁了总部大楼将使用的土地。菲律宾亚航X空乘人员詹妮·安·巴萨（January Ann Baysa）将这座建筑命名为“RedQuarters”或“RedQ”，并于2014年11月举行了奠基仪式。

亚航X声称其运营成本是全球远程航空公司中最低的之一，2015年每可用座位公里成本（CASK）为0.0351美元，不含燃油成本则为0.0240美元（这使得其票价比传统远程航班低30%至50%）。为了降低成本，他们还与规模更大的附属公司亚洲航空（亚洲最大的廉价航空公司）协调运营的诸多方面，例如员工需求、燃油对冲、市场营销和计算机系统，这使得他们能够利用同等规模的航空公司通常无法获得的规模经济效益。

股东

两位新的主要投资者的加入为公司未来的扩张计划提供了资金支持。

截至2008年2月14日，亚航X的48%股份由Aero Ventures持有；该公司是由托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）和其他马来西亚知名人士以及加拿大航空的罗伯特·米尔顿（Robert Milton）共同投资成立。维珍集团持有16%的股份，亚航持有另外16%的股份。总部位于巴林的Manara Consortium和总部位于日本的Orix Corp以2.5亿令吉的价格收购了亚航X 20%的股份。

亚航 X 于 2013 年 7 月 10 日在马来西亚证券交易所 (吉隆坡证券交易所) 上市，以每股 1.25 马来西亚林吉特（约合 0.39 美元）的价格向个人和机构投资者发售。此次上市筹集了 9.88 亿马来西亚林吉特（按 2013 年汇率计算，约合 3.1 亿美元），公司估值达 30 亿马来西亚林吉特（约合 9.4 亿美元）。亚航 X 股价最初表现不佳，首日收盘持平，据彭博社报道，创下了当年马来西亚“第二差的首日交易表现”。截至 2016 年 10 月 10 日，亚航 X 有限公司的股价为 0.39 马来西亚林吉特，公司市值为 16.2 亿马来西亚林吉特（按 2016 年汇率计算，约合 3.9 亿美元）。

据马来西亚财经报纸《The Edge》援引彭博社的数据，截至2022年2月，亚洲航空X有限公司（AirAsia X Berhad）的最大股东是Tune集团（由Tony Fernandes和Kamarudin Meranun拥有的私人投资公司），持有17.8%的股份。两家公司合计间接持有31.59%的股份。亚洲航空的控股公司Capital A持有其13.8%的股份。

关联航空公司

印尼亚航X

印尼亚航X是亚航X的合资公司，为印尼亚航X的定期长途国际航班提供从巴厘岛伍拉·赖国际机场起飞的航线。印尼亚航X原计划于2014年12月26日开通墨尔本的首个目的地，但由于澳大利亚当局的航线审批延迟，开通时间被推迟至2015年3月18日。相反，台北于2015年1月30日开通印尼亚航X的航线，成为其首个印尼目的地。

2018年11月，亚航X宣布将于2019年1月起停止定期航班运营，但此后将运营非定期航班。

泰国亚航X

泰国亚航X是亚航X在泰国的合资公司。泰国亚航X是泰国首家长途低成本航空公司，自2014年6月17日开通曼谷至韩国仁川的首航航线以来，已开通了日本东京成田机场和大阪关西机场的航线。

目的地

截至2023年9月，亚航X运营或曾运营过以下目的地：

未来扩展

2011年6月，亚洲航空X获得政府批准，开通飞往北京、上海、大阪、吉达、伊斯坦布尔和苏拉特等六座城市的航线。

亚洲航空X还计划开通飞往中华人民共和国西安、武汉和沈阳的航班。2009年，该航空公司宣布计划开通非洲航线。亚洲航空X还宣布计划拓展日本航线，并进一步进军澳大利亚市场。

2012年1月12日，亚洲航空X取消了飞往德里、孟买、伦敦等地的航班，理由是燃油价格高昂、税费“过高”以及旅游需求疲软。该航空公司还宣布，将于2012年4月1日起开通吉隆坡至悉尼的航班。在宣布开通悉尼航线后不久，随着亚洲航空在澳大利亚的持续扩张，该公司还计划开通阿德莱德航线。此外，该航空公司还于2012年5月31日取消了开通仅一年的新西兰基督城航线。与此同时，该航空公司宣布将从2012年6月起增加飞往珀斯和台北的航班。2012年6月22日，该航空公司开通了飞往北京的航班，这是其在中国的第三个目的地，同时终止了飞往天津的航班。亚航X多年前也因盈利不佳而暂停了飞往阿布扎比的航班。

2012年10月8日，亚航X提前七天通知，以“严峻的经济和商业环境”为由，宣布将取消飞往德黑兰的航班，此举引发了外界对服务质量差和欺诈行为的批评。

2013年7月，亚航X在马来西亚证券交易所进行首次公开募股（IPO），募集资金3.1亿美元。国际律师事务所Pillsbury Winthrop Shaw Pittman为此次交易提供咨询。这笔资金将用于进一步拓展航线，尤其是在获得泰国当局批准其运营曼谷至韩国和日本航班的航空运营商执照之后。

2013年12月，亚洲航空X董事托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）表示，该航空公司将恢复飞往欧洲的航班。

2014年7月15日，首席执行官阿兹兰·奥斯曼-拉尼（Azran Osman-Rani）与空客总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶（Fabrice Brégier）在英国范堡罗航展上签署了一份关于购买50架A330-900飞机的谅解备忘录（MOU）。 “一段时间以来，我们一直鼓励空客推出这款全新 A330 机型。我很高兴他们能提供这种选择，并为我们带来真正需要的飞机，以进一步发展我们的低成本远程航线。我们百分百确信 A330neo 在其同级别机型中将无可匹敌，我们期待更多乘客能够更频繁地搭乘这款出色的飞机飞行更远。”亚航 X 联合创始人兼董事丹斯里托尼·费尔南德斯 (Tan Sri Tony Fernandes) 表示。

亚航 X 于 2016 年初恢复了德里航线，并于 2016 年 3 月开通了吉隆坡国际机场经黄金海岸飞往奥克兰的航线，重返新西兰，但该航班于 2019 年 2 月再次停飞。2016 年 6 月 21 日，亚航恢复了德黑兰航线，每周三班从吉隆坡国际机场飞往德黑兰伊玛目霍梅尼机场，但该航班于 2018 年 4 月再次停飞。

亚航 X 于 2019 年 10 月开通了札幌新航线。 2015年，亚航X宣布开通了飞往檀香山的新航线，此前该航线审批曾一度推迟。2017年10月9日，亚航X宣布将于2017年12月12日起开通飞往韩国济州岛的每周四班航班。2017年11月6日，亚航X还宣布将于2018年2月5日开通直飞印度斋浦尔的航班。

2018年2月，亚航X宣布将停飞墨尔本机场和吉隆坡国际机场之间的航班，并开通阿瓦隆机场和吉隆坡国际机场之间的航班。阿瓦隆机场距离墨尔本市中心55公里，距离吉朗市中心仅15公里。2018年6月，亚航X宣布将于2018年12月5日开通飞往阿瓦隆机场的航班。

机队

现有机队

截至2023年9月，亚航X运营的飞机如下：

亚航X机队

前机队

2009年，亚航X的空客A340-300飞机接近伦敦斯坦斯特德机场

• 空客A340-300飞机 - 亚航X运营着两架空客A340-300飞机（来自加拿大航空），其中一架被报废，另一架被出售给汉莎技术公司。这两架飞机在运营了8年后，于2015年退役。这些飞机用于定期飞往英国的航班，包括伦敦盖特威克机场、伦敦斯坦斯特德机场和曼彻斯特机场。

机队发展

亚航X于2009年订购了10架空客A350-900飞机，但由于飞机价格上涨，于2018年4月取消了订单。2018年2月，在马尼拉举行的一次商业论坛上，费尔南德斯在场外告诉记者，该航空公司正在考虑使用波音787梦想飞机来扩充机队。一个月后，亚航决定不再继续订购波音飞机。

2018年9月，有报道称亚航X正在评估在其A330机队之外使用空客A321neo和空客A321LR飞机的可能性。该航空公司认为，通过在短途航线（航程最长7.9小时）上使用窄体飞机，可以节省高达16%的变动成本和高达5%的固定成本。

2020年3月，亚航X宣布，由于新冠疫情，无限期推迟交付其空客A330-900飞机。

事故和事件

• 2017年6月25日：亚航X 237航班，一架注册号为9M-XXE的空客A330-300飞机，载有359名乘客，在飞往吉隆坡的途中，由于左侧发动机叶片断裂，不得不改道返回珀斯。当时，飞机正位于西澳大利亚利尔蒙斯西南方向。事故导致发动机核心严重受损，并引起剧烈震动。飞行员不得不关闭发动机，返航珀斯；乘客和机组人员均未受伤。
• 2017年7月3日，亚航X 207航班，一架注册号为9M-XXT的空客A330-300客机，载有345名乘客和14名机组人员，从黄金海岸飞往吉隆坡途中备降布里斯班。飞机右侧发动机遭遇鸟击。工作人员从发动机中取出两只死鸟，飞机轻微受损。